Densidade demográfica

Com uma população desigualmente distribuída por seu extenso território, o Estado de Mato Grosso tem 2.498.150 habitantes e 906.806,9 quilômetros quadrados. No Estado, algumas áreas são densamente povoadas, como a Capital, Cuiabá, e o município de Várzea Grande, onde a densidade demográfica é de, respectivamente, 102 e 180 habitantes por quilômetro quadrado. E há áreas pouco habitadas, como a região Norte do Estado, onde a densidade demográfica é de 1,8 habitante.

O corpo Pilates - Um guia para fortalecimento, alongamento e tonificação sem o uso de máquinas

A Summus Editorial traz para o Brasil o bestseller da norte-americana Brooke Siler. Rica em ilustrações, a obra, que já vendeu milhões de exemplares no mundo todo, mostra, por meio de instruções detalhadas e precisas, a técnica e a arte da prática do Pilates sem o uso de aparelhos, mas com os mesmos excelentes resultados.

Criado na Alemanha por Joseph Pilates, no começo do século XX, esse programa de condicionamento físico utiliza, tradicionalmente, complexos aparelhos especialmente desenvolvidos para tal fim. O uso desses aparelhos, no entanto, muitas vezes inviabiliza a prática dos exercícios, já que encarece substancialmente as sessões. O livro O corpo Pilates (200 pp.; R$ 59,90), lançamento da Summus Editorial, apresenta com riqueza de detalhes uma série de exercícios que podem ser realizados, com a mesma eficiência, apenas com o auxílio de um colchonete. No lugar da resistência oferecida pelas molas e polias dos aparelhos, os exercícios de solo (mat exercises) utilizam a resistência do próprio corpo para atingir o mesmo resultado, ou seja, fortalecer a musculatura abdominal que suporta a coluna (a chamada “casa de força”).

A autora do livro, a norte-americana Brooke Siler, estudou com Romana Kryzanowska, a bailarina escolhida por Pilates e sua esposa Clara para perpetuar seu trabalho. O livro – traduzido pela fisioterapeuta Angela Santos e com revisão técnica de Bergson Queiroz – oferece um guia bastante completo, em que o leitor vai encontrar desde a história e as características do método até sugestões para modificar os exercícios de forma que possam ser realizados por aqueles que sofrem dores no pescoço, joelhos ou lombar. Além disso, são propostos mais de 70 exercícios, divididos em grupos destinados a praticantes iniciantes, intermediários ou avançados. Cada um deles é minuciosamente explicado, ilustrado e acompanhado de várias dicas e sugestões, fruto da experiência da autora.

O programa criado por Pilates, que combina filosofias e técnicas orientais com métodos ocidentais de educação corporal, visa ao desenvolvimento equilibrado do corpo sob o controle da mente. Além de trabalhar a “casa de força”, o método procura fortalecer e alongar as outras partes do corpo por meio de exercícios de baixo impacto e com poucas repetições.

A qualidade dos resultados obtidos com os exercícios explica porque a popularidade do Pilates, que está perto de completar cem anos, não para de crescer. A técnica é especialmente indicada para quem sofre com dores na região das costas, deseja corrigir problemas posturais e preveni-los ou simplesmente manter o corpo flexível e a musculatura tonificada.

Um dos principais méritos da obra é a preocupação da autora de difundir a filosofia que embasa o trabalho do mestre, extrapolando o aspecto meramente técnico e mostrando a ciência e a arte de transformar e modelar a maravilhosa máquina humana. O livro destina-se tanto aos praticantes do método — que conseguirão alcançar maior precisão em cada etapa de exercícios — quanto aos profissionais já formados ou em formação.

Uma observação de Siler a respeito dos modelos que demonstram os exercícios ao longo da obra deixa evidente a intenção de difundir a técnica: “As modelos que aparecem aqui treinam no método há anos. Apesar de seus corpos representarem um ideal irreal para muitos, elas trabalharam duro para isso. Sobretudo, foram escolhidas pela aptidão em exemplificar os movimentos durante as longas e árduas sessões de fotografia. Espero sinceramente que elas não intimidem, e sim inspirem”.

A autora
Brooke Siler dirige o re:AB, renomado estúdio de Pilates em Nova York, Estados Unidos. Chamada de “treinadora das estrelas” e uma das mais importantes personal trainers do país, ela foi treinada no método Pilates de condicionamento físico por Romana Kryzanowska, a principal autoridade viva no assunto. Brooke passou mais de seiscentas horas aprendendo com Romana, e desde então construiu uma sólida reputação entre os praticantes do método. Depois de obter certificação pelo Estúdio Pilates, em Nova York, Brooke começou a dar aulas particulares em seu apartamento, em Greenwich Village. Em 1997, abriu, em sociedade com a top model e atriz Michele Hicks, o re:AB, estúdio para treinamento individual ou em grupo no método Pilates.

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Sotaques d’aquém e d’além mar

Utilizando as ferramentas das ciências da linguagem e baseando-se na prática jornalística, em vez de na teoria, o professor Chaparro investiga e compara características do jornalismo português e brasileiro. Embasado em ampla pesquisa histórica, o autor contesta a divisão do jornalismo em “opinião” e “informação” e, no ano em que se comemoram os 200 anos da imprensa brasileira, propõe uma nova abordagem dos gêneros jornalísticos.

Neste trabalho pioneiro e singular, o professor Manuel Carlos Chaparro reconstrói a história da imprensa no Brasil e em Portugal e investiga as similaridades e diferenças entre a produção noticiosa dos dois países, em especial a mídia impressa. Assim, é significativo que Sotaques d’aquém e d’além mar – Travessias para uma nova teoria de gêneros jornalísticos (240 pp., R$ 44,90), lançamento da Summus Editorial, chegue até nós no ano em que se comemoram 200 anos do desembarque de D. João VI e sua corte no Brasil e, por decorrência, também os 200 anos da imprensa brasileira, com o surgimento do Correio Brasiliense, em 1808. O lançamento está marcado para o dia 26 de março (quarta-feira), a partir das 19h, na Livraria Martins Fontes (Av. Paulista, 509 - Lj. 17).

Um amplo trabalho de pesquisa histórica, realizado ao longo de cinco anos, serve de ponto de partida para que o autor proponha uma nova abordagem na análise da prática jornalística. Utilizando as ferramentas teóricas das ciências da linguagem, Chaparro rejeita definitivamente o velho e falso paradigma que divide o jornalismo em Opinião e Informação e passa a estudar os gêneros jornalísticos como formas discursivas. Em outras palavras, o que faz o autor é tomar a linguagem em suas manifestações concretas, numa situação que foge às classificações e tipificações acadêmicas pela sua complexidade e heterogeneidade.

Chaparro admite que Opiniões e Informações estão presentes em todos os gêneros jornalísticos, já que “até a notícia dita objetiva, construída com informação ‘pura’, resulta de seleções e exclusões deliberadas, controladas pela competência jornalística de fazer escolhas por critérios de importância e valor – um exercício opinativo, portanto”. A proposta do autor é repensar e recriar as formas de uso da linguagem jornalística. “Sim, o jornalismo precisa criar novas formas e novos métodos de desvendar o que a aparência agitada da atualidade esconde. No mínimo, para impor ao relato e à explicação dos acontecimentos a perspectiva do sujeito narrador – o jornalista.”

De grande interesse para a área acadêmica, em especial para estudantes, professores e pesquisadores de comunicação, a obra possui também valor inestimável para os profissionais da área e todos aqueles que se interessam pela análise do discurso e pelos aspectos teóricos e históricos do jornalismo. Para os estudiosos de metodologias, a pesquisa realizada e descrita pode representar também uma interessante demonstração de investigação comparativa.

Título: Sotaques d’aquém e d’além mar – Travessias para uma nova teoria de gêneros jornalísticos
Autor: Manuel Carlos Chaparro
Editora: Summus Editorial
Preço: R$ 44,90
Páginas: 240
Atendimento ao consumidor: 11-3865-9890

Vantagens do Fretamento

Por Silvio Tamelini

Uma das maiores causas de absenteísmo ao trabalho, atualmente, é a falta de transporte coletivo de qualidade nos grandes centros urbanos, seja pela escassez de linhas regulares, seja pela superlotação dos veículos existentes. Muitas empresas preferem transferir a responsabilidade do traslado ao trabalho para o colaborador e esse último culpa o transporte coletivo por seus atrasos e faltas.

Por ser insuficiente, a utilização do transporte público vem perdendo terreno gradativamente para o transporte individual. Com uma frota crescente e vias de menos, as dificuldades de mobilidade e de estacionamento estão cada vez maiores. Já se fala que em 2012 haverá congestionamentos monstros na cidade de São Paulo que chegarão a 500 km de vias paradas. Qual a solução para esse dilema?

É sabido que cada ônibus de fretamento retira, em média, 15 automóveis das ruas. Na escolha por esse tipo de transporte, ganha a cidade que terá menores índices de poluentes, ganham os motoristas que terão mais velocidade em seus deslocamentos, ganha o trabalhador que pode usufruir viagens mais confortáveis no trajeto do trabalho e ganha a empresa que contará com mais pontualidade e disposição no desenvolvimento de suas atividades.

Desde o final dos anos 50, o transporte de passageiros por fretamento acompanha o processo de industrialização brasileira. Antes, as empresas eram instaladas em locais distantes dos centros urbanos e o sistema público era ainda mais ineficiente para atender tais demandas. Temendo prejuízos na produção, as fábricas passaram a oferecer o fretamento como alternativa para seus colaboradores. Hoje, o serviço já é tão disseminado que a maioria das empresas com mais de 100 empregados incorporou a logística à cultura de benefícios a seus recursos humanos.

O fretamento, quando executado por empresas idôneas, que priorizam o bem-estar dos passageiros, são cumpridoras da legislação vigente e valorizam o treinamento de seus profissionais e a manutenção de sua frota, é, com certeza a melhor solução para o transporte de pessoas.

Única modalidade de transporte coletivo que tem crescido nos últimos anos e que tem aprovação de 97% de seus usuários, em muitos casos, o fretamento passou a fazer parte da pauta de reivindicações das principais categorias profissionais. É que o ônibus por fretamento realiza um roteiro, previamente traçado e planejado, direto e sem escalas otimizando a locomoção do colaborador.

Para as empresas contratantes, o serviço significa aumento de produtividade, pontualidade, qualidade, rapidez, comprometimento e comparecimento efetivo do funcionário, mesmo em caso de greves ou problemas no sistema público. Já para o colaborador fretamento é sinônimo de conforto, higiene, comodidade, melhoria da qualidade de vida, elevação da auto-estima e agilidade, economia de tempo de deslocamento e mais tempo com a família e amigos.

A segurança é outro fator valorizado por quem não troca o conforto do fretamento nem pelo automóvel. Após a definição do itinerário para identificar os locais de embarque dos usuários, é feito um estudo para avaliar os pontos do trajeto que possam oferecer riscos de acidentes ou situações de perigo. A direção defensiva faz parte do treinamento dos motoristas como forma de aprimorar os serviços oferecidos.

Nossos percursos são os mais variados, desde pequenos deslocamentos diários até viagens internas a grandes empresas, intramunicipais, metropolitanas, intermunicipais (rodoviárias), interestaduais e internacionais.

A importância de nossa atividade é demonstrada pelos números: mais de 20 milhões de passageiros transportados por mês; frota com mais de 10 mil veículos em todo o Estado de São Paulo; mais de 400 milhões de quilômetros rodados por ano; consumo de 168 milhões de litros de óleo diesel em média anual. Ainda geramos 16 mil empregos diretos e milhares de outros indiretos.

No final das contas, entre a administração do vale-transporte, obrigatório por lei, e o serviço transporte por fretamento legalizado, não deixa dúvidas quanto à relação custo-benefício. O problema está no poder regulador que ainda não vê o transporte por fretamento como uma alternativa de transporte para a população. Felizmente, os números não podem ser contestados e o serviço tem um papel importante como alternativa ao automóvel e ao transporte público cada vez mais saturado e ineficiente.

Silvio Tamelini é formado em Relações Públicas e Administração, empresário no ramo de transporte de passageiros, presidente da FRESP – Federação das Empresas de Fretamento do Estado de São Paulo (www.fresp.org.br) e do Transfretur – Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros e para Turismo de São Paulo e Região.

Nilo Procópio Peçanha

Quinto Período de Governo Republicano - 15.11.1906 a 15.11.1910
2ª fase: 14.06.1909 a 15.11.1910

Nascimento: Campos - RJ, em 02.10.1867
Falecimento: Rio de Janeiro (DF) - RJ, em 31.03.1924
Profissão: Advogado
Período de Governo: 14.06.1909 a 15.11.1910 (01a05m01d)
Idade ao assumir: 42 anos
Tipo de eleição: direta
Votos recebidos: 272.529 (duzentos e setenta e dois mil quinhentos e vinte e nove) como Vice-Presidente
Posse: Não se encontra no Livro de Posse registro da posse de Nilo Peçanha por se tratar de uma substituição em final de mandato

Observação: A cerimônia de posse ocorreu em atmosfera de luto nacional pela morte do Presidente da República, talvez, por isso não tenha havido solenidade em sua investidura

Vice-Presidente: Não houve a figura de Vice-Presidente neste período por se tratar de complementação de mandato